Stazione, Filt-Cgil su sicurezza e treni da e per Roma

Sono anni che le scriventi denunciano la situazione di degrado in cui versa sia la stazione ferroviaria di Caserta che i treni delle Ferrovie dello Stato.
Per non parlare di una progettualità riguardo al Sistema di Trasporto Provinciale ed alle dovute infrastrutture necessarie, comprese quelle viarie, a supporto di una programmazione, in tema di mobilità delle persone e delle merci, che ad oggi ancora manca.
Ma senza volerci inoltrare sulla questione vera e propria dei trasporti, fra l'atro già ampiamente espressa nei numerosi documenti inviati alle Istituzioni locali e regionali, l'ultimo in ordine cronologico l'anno scorso, con la presente denunciamo il degrado in cui versa la Stazione di Caserta e le numerose lamentele che giungono, quotidianamente dai cittadini e clienti che utilizzano le Ferrovie dello stato e i treni di Trenitalia, in particolare quelli della Direzione Trasporto Regionale Campania.
Partiamo da quest'ultimi, visto che viaggiare per tanti cittadini, lavoratori e studenti che utilizzano quotidianamente i treni per Roma e ritorno diventa un'odissea o meglio un viaggio da terzo mondo.
Parliamo dei treni regionali 2496, 2418, 2419, 2499, 2421 che più degli altri presentano uno stato di degrado manutentive da far rabbrividire.
Riscaldamento o climatizzazione sempre guasti, porte non funzionanti, pavimentazione e sedili fatiscenti e consunti, insomma tutti gli ingredienti che rendono chiara l'idea che si viaggia in carri bestiame più che in treni viaggiatori.
E non poche volte vi sono stati episodi di vibrate lamentele da parte dei 'clienti e cittadini' di Caserta e Benevento, ma anche del Frosinate con i Treni 2496 e 2497, anche con manifestazioni esemplari, tanto da crearsi un comitato di pendolari di Terra di Lavoro e del Sannio, visto che alcuni treni, come il Treno Regionale 2418 diretto a Roma e in partenza da Benevento alle ore 5.15 e da Caserta alle ore 6.06 attraversa i territori del Sannio e di Terre di Lavoro, o quello corrispondente di ritorno treno 2419.
Treni che furono istituiti dalla Regione Campania, dopo che le Ferrovie dello Stato, precisamente la Divisione Passeggeri a Lunga Percorrenza di Trenitalia Spa, decise di sopprimere i due treni Intercity che rappresentavano un ottimo collegamento con la Capitale.
Un gemellaggio quello dei cittadini del Sannio e di Terra di lavoro che nonostante le denunce e le proteste prodotte, congiuntamente alle Organizzazioni Sindacali Territoriali dei Trasporti, sulla questione mobilità ferroviaria, interessando anche le più alte sfere politiche e ferroviarie, sembra non abbia sortito alcun effetto, se non di veder peggiorare la situazione.
Molto spesso chi subisce la rabbia dei clienti è il personale ai treni, che nonostante gli sforzi non può certamente far magie facendo apparire un bel treno nuovo e funzionante, o di colpo far funzionare riscaldamento e climatizzazione, che il più delle volte risultano guasti e segnalati nei previsti e denominati 'Libri di Bordo'.
Certamente un problema quello ferroviario che non nasce oggi, visto che mancano fondi e politiche attive del paese volte a sviluppare ed incrementare un sistema di mobilità degno di un paese europeo. Sicuramente responsabilità politiche, visto le enormi difficoltà di bilancio e di trasporto della maggioranza delle aziende di mobilità italiane.
Manca un Piano dei Trasporti Nazionale integrato ed intermodale, così come mancano seri piani industriali atti a risollevare le sorti delle aziende di trasporto italiane, le quali con i processi di liberalizzazione in atto rischiano di essere tagliate fuori
Tutto vero, cosi come non si può non dire che nell'agenda dei governi che si sono succeduti vi è stato al primo posto il Trasporto Ferroviario, visto che attualmente, per fare un esempio, le merci viaggiano per il 83% su gomma. In barba alla sicurezza stradale o al tanto citato ambiente, spendendo e costruendo solo opere che in molti casi sono rimaste cattedrali nel deserto, vedasi per la nostra provincia 'l'Interporto di Maddaloni/Marcianise'.
Ma al di là di questi problemi se ribadiamo che Caserta e l'intera provincia di Terra di Lavoro è la 'Cenerentola' del Trasporto Ferroviario, non si fa altro che dire il vero. Visto che la situazione di degrado denunciata dei treni delle Ferrovie dello Stato a Caserta, compresa una scadente offerta commerciale, è la peggiore della Campania.
Ma se ci fermassimo solo alle considerazioni sui treni, il tutto potrebbe anche ritenersi normale, visto l'abitudine italiana a rassegnarsi o a prendere tutte le cose con filosofia.
Parliamo delle stazioni ferroviarie e prendiamo ad esempio quella di Caserta.
Qualche giorno addietro un cliente viene in sede e ci riferisce che hanno messo dei catenacci alle due uniche fontane rimaste aperte nella stazione ferroviaria di Caserta.
Quella vicino ai bagni, ( per inciso, sono a pagamento e chiusi di notte dalle ore 22.00 alle ore 6.00, e nonostante le varie denuncie, che durante la notte vi sono treni notturni diretti al nord e sud d'Italia e vi è un grande disservizio per la clientela che dovrebbe usufruire degli stessi soprattutto donne, vecchi e bambini, tant'è che qualche spazio della stazione è diventato un orinatoio pubblico notturno), e quello dalla parte opposta, come si dice in gergo 'lato Reggia'.
Dite voi se non si è giunti all'assurdo!
Inutile parlare delle fontane sui marciapiedi che sono all'asciutto da anni, e oramai sono diventate cassonetti per i rifiuti.
In compenso chi vuole bere può acquistare l'acqua presso le macchine automatiche pagando circa un euro.
Parliamo un attimo dell'illuminazione fuori la stazione ferroviaria, qualcuno vorrebbe spiegare ai cittadini e clienti come mai non funzionano, nonostante i lavori di 'restayling' siano terminati da anni?
A nulla sono valse le nostre lettere di protesta, anzi non vi è stata neanche una risposta dai preposti!
Inutile denunciare che vi era anche un problema legato alla Sicurezza, visto che diverse volte sono state importunate ragazze e giovani, in considerazione che i male intenzionati trovano dalla loro parte la mancanza di illuminazione nella zona antistastante la stazione ferroviaria.
A voglia di dire che questo avrebbe risvolti negativi anche sull'utilizzo del treno come viaggio serale o notturno, perchè nessun familiare farebbe sostare nella stazione la figlia o il figlio in queste condizioni. E dunque anche con le conseguenze di vedere i treni serali non frequentati, a vantaggio del mezzo privato, con ripercussioni anche in termini occupazionali, visto che se i treni sono vuoti perché farli viaggiare!
E cosa dire dell'altra piaga sociale, più volte denunciata, degli indigenti vari che albergano e dimorano nei treni in sosta o nei carri dello scalo merci di Caserta?
Cosa si può fare, ma soprattutto chi deve intervenire?
Risposta alle nostre richieste, NESSUNA!!
A Proposito se durante le giornate di pioggia date uno sguardo ai marciapiedi del 2/3 e 4/5 binario, noterete che i clienti hanno gli ombrelli aperti anche lì sotto, poiché le cosiddette 'Pensiline' fanno acqua, cioè vi è acqua che viene giù dal tetto.
Non parliamo dell'illuminazione interna alla stazione, che esclusa quella del 1° binario, quella degli altri binari, sembrano lumi dei cimiteri.
Ed infine, una nota di considerazione va fatta ai cosiddetti 'marciapiedi' del 2/3 binario e 4/5 binario, sempre escluso il 1° binario, quella parte diretta verso lo scalo merci ferroviario della stazione, dove l'asfalto e consumato e pieno di buche con insidie soprattutto per i clienti anziani e giovanissimi, che unita all'illuminazione innanzi citata diventa una miscela di pericolosità unica.
A proposito chi vuole bussare fuori la porta della Polizia Ferroviaria all'interno della stazione, fate attenzione, vi è un cartello che dice che l'entrata è posta fuori la piazza antistante la stazione ferroviaria!
Come sempre restiamo disponibili a confronti o chiarimenti da parte delle S.V., tenendo in considerazione che sono problemi che ci sono stati denunciati dai cittadini".